孙锋峰,汽车后市场的“超人”

栏目:bet366官网 来源:中国地毯网 时间:2019-04-11

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作者:王不易

来源:商业人物(ID:biz-leaders)


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汽车维修保养有一个怪现象:明明4S店的价格高于普通汽修店两三倍,但车主们还是愿意选择4S店。为什么会产生这种现象?80后孙锋峰和团队做了深入观察研究,找到了其中的逻辑,在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上做了分享。

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孙锋峰是金固股份董事长、汽车超人董事长、天猫车站董事长,在汽车后市场领域已浸淫十余年。他在会上谈到,中国现有的独立汽修店,大多都是夫妻店,这些店子有两个特点:

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第一、零部件品质得不到保障。这是小店发展过程中的弊病。早期阶段,一些汽修店老板诚信还未建立起来,他们通过假冒伪劣产品来获取利润,维持店铺运转,眼光看得很短。但随着市场发展越来越成熟,这种主观上为获取短期利润而伤害店铺品质的现象越来越少。但客观上,个体的汽修店老板无法保证汽车配件百分百正品,因为他们的配件来源是汽配城,只能靠个人经验去辨别真假。

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第二、服务质量参差不齐。个体汽修店老板大都在管理上有短板。“我们发现这个行业其实很有意思的现象,当一个老板有一两家店,老板每天在店里面盯着的时候,生意不会太差,一般来说都是赚钱的。但当老板一旦门店开到五家十家店的时候,他其实是不赚钱的,开到二十家、三十家店的时候是亏损的,为什么?这个行业普通老板的管理能力不足,管理半径有非常大的局限性。”孙锋峰说道。

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这两点,导致了车主宁愿选择价高两到三倍的4S店,也不愿意选择可能随时有坑的独立汽修店。

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孙锋峰要做的事情,是通过新零售弥合这几千家汽修店与客户之间的裂痕,解决行业痛点。



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孙锋峰这辈子似乎注定要和汽车打交道。在他年幼时,父亲在浙江开了一家名叫金固的汽车零部件加工厂,做钢轮毂,发展得很不错。大学毕业后,孙锋峰小试牛刀,进入父亲的公司,担任国际市场部经理。那段时间,他经常往美国跑,考察当地汽车后市场公司门店。

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美国的汽车后市场“四大”竞争格局形成于上世纪七八十年代,它们分别是Autozone、Advance Auto Parts、Genuine Parts、O`Reilly Auto。美国的四家龙头汽车后公司,每家的门店都在5000家以上,而中国200家门店以上的公司都在少数,整个行业很分散。

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在中国的汽车后服务市场,4S店扮演了重要的角色,而第三方汽车后服务公司或机构还处在懵懂阶段。就像上面提到的独立汽修店,单打独斗,难成规模。

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这其实意味着市场机会。

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2007年,孙锋峰正式接管父亲的金固股份有限公司。以金固为大本营,2015年1月,孙锋峰创立了“汽车超人”项目,4月22日,“汽车超人”首版APP上线。2015年第四季度,孙锋峰还开发了“汽配超人”平台,逐步开展B2B业务,形成以O2O+B2C为主兼顾B2B的运营模式。2018年8月,“汽车超人”获得阿里战略入股,其供应链板块与阿里汽车以及康众成立了“天猫车站”,致力于打造汽车后市场供应链平台。汽车超人则专注于汽车后市场服务新零售,重点通过SaaS、线上精准营销、流量导入、品牌建设、数据服务、新零售业务导入等手段来赋能改造线下终端连锁门店,致力于线下门店终端产品服务的提升。

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十年时间,孙锋峰从传统制造业进入了互联网+汽车后市场行业。

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这是一个质的跨越。

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“汽车超人”在前两年的发展过程中,也曾经遇到过瓶颈。在2016年,孙锋峰听说了马云的“新零售”理论。在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上,孙锋峰谈到了他对“新零售”本质和含义的看法,“我认为新零售的本质是用新的技术手段去改造传统行业,譬如零售行业和服务行业。我们首先必须把所有的能在线化、数字化的业务场景全部在线化和数据化,获得数据后,反向通过数据来驱动整个行业的成本降低和业绩提升,这是正向循环的过程”。通过这两年的行业探索,孙锋峰认为,新零售的模式基本已经成熟,不是未来的东西,而是当下的事情。

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几年前,孙锋峰在面试湖畔大学时曾画过一幅图,图中有一辆汽车,有一整个产业链条。他这样解释那幅画:“汽车代表着汽车这个行业,整个传统的产业链条是怎么样的,它是很长的,低效的。我们进入以后,会把这个产业链条变成一个很短的,非常高效的。我要做的,是从‘汽车超人’这个项目,去改变整个行业的低效率状态,通过互联网以及其他的一些手段,提升这个行业的效率,把这个行业里面我们认为低效的或者无效的环节革命掉。我们在做什么?其实我们就在改变。

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怎样缩短产业链条,提高效率?在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上,他说了两个核心点:一个是供应链,一个是门店SaaS。这是解决传统汽车后服务行业痛点的关键。

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传统汽修店老板只能凭借经验去辨别配件真伪,货源局限于汽配城,而“天猫车站”可以通过二维码回溯汽车配件的生产商、经销商、流转仓库等信息,降低从生产端到销售端这个过程中的各种成本,通过技术改造供应链。

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SaaS系统有几个比较典型的场景,孙锋峰介绍道:“举两个例子。SaaS里有一个模块,叫超人安检,可以帮助汽修店老板提高回客率。传统场景下,一个客户到汽修店以后,比如洗车,一般洗完车走了以后,老板不知道这个客户下次还会不会再来,或者还有什么其他需求,非常茫然,根本不知道还会不会有其他需求,这个客户本质上是丢掉的。通过超人安检,客户进来以后,会对这个车进行全车检查,车况数据会录入到SaaS系统,同时跟用户端的APP打通。比如他这次洗车花了50块钱,我们给他检查发现轮胎一个月以后要换了,如果现场让客户换轮胎客户肯定不乐意,一个月以后SaaS可以发两条消息给车主,第一条消息是您的轮胎该换了,第二条信息是回到我的店里换轮胎可以打七折。这种情况下,80%的概率车主会回到这个店换轮胎。没有这套系统之前,车主回来的概率非常小,SaaS系统是大大提高了复单率。

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还有一个模块,叫超人好评,针对所有门店服务人员和技师建立一个评价系统,同时在SaaS里做了绩效考评体系,即使老板不在店里,员工的服务态度也有保障。超人好评SaaS模块等于是老板的眼睛,扩大了管理的半径。


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孙锋峰是科幻迷,从小对太空有着一种痴迷。如果不是大学报考航空航天专业被调剂,现在应该没有“商人孙锋峰”。他曾说:“如果有一张去火星的单程票,我一定去。回不来也去。”这话听着很耳熟,“那个疯子”埃隆·马斯克也说过。英雄惺惺相惜。2017年,孙锋峰曾投资过马斯克的SpaceX,用一纸股权证书,聊以慰藉梦想。

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太空痴迷者孙锋峰一直很积极地想象未来。

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他曾在一个论坛上畅想过未来汽车市场——

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“无人驾驶肯定是未来汽车的一个发展方向,这个未来的到来可能比我们想象得要快很多;第二个未来是汽车电动化,以纯电动为主。目前限制它的充电技术,未来一定是以无线充电的技术来解决充电桩的问题;第三,全息信息技术、生物识别技术,包括车联网等相关科技可能会应用到汽车上面去。

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未来不仅是汽车,各行各业都会出现这么一个趋势,会通过移动互联,汽车成为移动终端,成为办公娱乐、对外交流的一个移动空间。未来的汽车很有可能像手机一样,变成一个快销品,大家两到三年会换一次汽车,未来汽车成本会大大下降,同时娱乐性、社交性会大大提升。基于这一点,未来并不一定是汽车后市场,而是从智能驾驶,到无人驾驶,到传感器全息信息技术,车联网相关的,电动汽车相关的,新能源汽车,无线充电这一系列的市场比较火,以上的环节我认为都有非常丰富的投资和创业机会。

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这是一个很有趣的未来,而且是一个有轮廓有肉体的未来。物灵科技联合创始人、CEO顾嘉唯说,科技发展很多都是靠科幻片在往前推进的。与孙锋峰一样,他也是个科幻迷。当这样一群人在“致敬未来”2018商业人物领袖年会上,与我们分享技术将如何改变人类未来的生活样态时,我们其实才开始真正意识到,未来已来,而我们正在其中。

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日本富豪、企业家前泽友作已经拿到了太空旅行券,孙锋峰的火星票或许在不久的将来便探囊可取,而且,它应该不会只是单程。

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